E10: questions

Bonjour tout le monde,

Quid de la mise sur le marché de l'E10 ? J'ai bien vu un ou deux posts sur Motomag, mais rien d'exhaustif.

A ma connaissance, il y a deux problèmes:

- Un problème politico-éthique sur le carburant
- Un problème concernant sa compatibilité avec nos moteurs

J'ai bien vu sur le site officiel une liste de compatibilité pour les voitures, mais pratiquement rien cocnernant les motos.
Motomag complète un peu en disant que l'E10 n'est pas bon pour les Yam' ni les Kawa'.

Mais quid des autres motos ?

Il y a des infos qq part ? Il y a des actions envisagées ? Faut-il se faire nationaliser allemands ? Est-ce que je poste au bon endroit ?

guy31600 a écrit:

Faut-il se faire nationaliser allemands ?

Sûrement, puisqu'ils abandonnent l'E10 pour la première raison que tu évoques.

Peut-être des réponses à tes questions dans ce sujet ?

Merci, effectivement le sujet est le même.

Quant aux réponses, je crois percevoir que tout le monde est dans le bleu sur le sujet...

guy31600 a écrit:

tout le monde est dans le bleu

Bleu ? C'est pas vert l'E10, plutôt ?

Bonjour à tous

E10 pour 10% d'ethanol (ou dérivé) du volume.

Pouvoir détonnant identique au SP95. Donc pas de dysfonctionnement en prévision.

Dans l'absolu, l'alcool est néfaste à certains composants du système de carburation.

Les durits et joints en caoutchouc vont vieillir un peu plus vite qu'avec du SP95 traditionnel. Mais ne vous alarmez pas. Pour une durée de 100 avec du SP95, ce sera 80 avec de l'E10.

De même, les composants métalliques vont s'oxyder un peu plus vite, car l'alcool a une fâcheuse propension à capter l'humidité, et il possède dans l'absolu un pouvoir oxydant bien supérieur au SP95.

Bref, pour résumer, certaine opération de maintenance ou réparation seront avancées par rapport au SP95.

PAR CONTRE POUR INFO, IL EST TOTALEMENT DECONSEILLE DE ROULER AVEC DES CARBURANT A TRES HAUTE TENEUR EN ALCOOL, ESPERANCE DE VIE DE LA CARBURATION EQUIVALENTE A 2 OU 3 PLEIN MAXI.

Au plaisir

tout d'abord, une présentation serait la bienvenue ...


ensuite, qu'entends tu par une durée de 100 ? 100 ans, 100 jours, 100 semaines ... ?

Aïe mon Pierrot ! T'as pas toujours été bon en maths !

Là, le Nico-qui-ne-s'est-pas-présenté nous cause "indice".
Il faut donc comprendre que l'E10 fera vieillir 20% plus vite les matériaux qu'il va "toucher"

Bon ! les Ricains passent à l'E15 et Moto Magazine nous apprend que les Brésiliens mettent de l'essence dans l'éthanol pour éviter que des petits futés n'aient l'idée de le picoler.

Vive le pinard, à bas le pétrole !

pierrot46 a écrit:

tout d'abord, une présentation serait la bienvenue ...


ensuite, qu'entends tu par une durée de 100 ? 100 ans, 100 jours, 100 semaines ... ?

Bonjour, la présentation arrive, j'ai été interpellé par le sujet.

A très bientôt

Nicolas

Monsieur a écrit:

Aïe mon Pierrot ! T'as pas toujours été bon en maths !

Là, le Nico-qui-ne-s'est-pas-présenté nous cause "indice".
Il faut donc comprendre que l'E10 fera vieillir 20% plus vite les matériaux qu'il va "toucher"

j'avais pigé ça ...


seulement, il faudrait savoir combien de temps le 95 met à faire vieillir les matériaux pour ensuite savoir si l'E10 va vraiment nous faire chier ou pas ...

je parle surtout pour les vieilles bécanes (ou bagnoles) qui sont sorties alors qu'on parlait de super ou d'ordinaire.

la R50 apprécie t-elle le 95 ? il ne me semble pas non ... alors l'E10 ?!